6月4日，“嚴(yán)控船舶排放 守護(hù)萬里碧空”主題采訪團(tuán)來到位于長湖申航道上的浙江湖州城東水上服務(wù)區(qū)。作為湖州內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展示范區(qū)的重要組成部分，這里環(huán)境整潔，300多米的岸線上密集靠泊著一排貨船。與想象中的場景不同，服務(wù)區(qū)內(nèi)看不見燃油產(chǎn)生的黑煙，也聽不到“轟隆”的柴油機(jī)發(fā)電聲。

這種改變與岸電的建設(shè)和使用密不可分。

2017年2月，湖州市港航管理局與國家電網(wǎng)湖州供電公司、國家電網(wǎng)浙電節(jié)能服務(wù)有限公司簽署“湖州市綠色交通港口岸電工程”戰(zhàn)略合作協(xié)議，拉開湖州內(nèi)河港口岸電建設(shè)的序幕。同年，湖州市港航管理局和湖州供電公司共同編制完成《湖州市“十三五”內(nèi)河港口岸電建設(shè)規(guī)劃》，這是國內(nèi)首個(gè)內(nèi)河港口岸電規(guī)劃，并納入地方政府專項(xiàng)規(guī)劃。

得益于高效的工作機(jī)制和有序的規(guī)劃建設(shè)，目前，湖州已累計(jì)建成岸電設(shè)施273套，其中標(biāo)準(zhǔn)化智能岸電樁162套，實(shí)現(xiàn)水上服務(wù)區(qū)及63個(gè)大型碼頭全覆蓋。據(jù)測算，水上服務(wù)區(qū)兩年來用電量達(dá)13.7萬千瓦時(shí)。

“船舶靠港使用岸電兼顧了經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性。”湖州市港航管理局副局長史旭初介紹，以城東水上服務(wù)區(qū)為例，進(jìn)行岸電改造后，船上的用電成本每千瓦時(shí)可節(jié)約3角錢，年消耗柴油減少了157.68噸，年減排二氧化碳498.35噸。

內(nèi)河船戶大多以船為家，岸電的使用也改善了船民們靠泊期間的生活生產(chǎn)條件。

“以往船舶發(fā)電機(jī)時(shí)常出現(xiàn)不穩(wěn)定的情況，使用岸電之后，靠泊期間的生活用電更有保障。”56歲的船民金蘇明與丈夫共同經(jīng)營著一艘500多載重噸的小型散貨船，多年的跑船經(jīng)歷讓她對使用岸電前后的對比深有感觸。

每到夏季，炎炎烈日灼烤著船身，甲板和機(jī)艙的溫度達(dá)到40多攝氏度。然而，以往不穩(wěn)定的電力供應(yīng)，導(dǎo)致空調(diào)時(shí)冷時(shí)熱，船艙里就像一個(gè)大蒸籠。“最讓人擔(dān)心的還是安全。”金蘇明說，為了防止柴油機(jī)中的水燒干，晚上她總要起床查看，睡不踏實(shí)。使用岸電后，金蘇明在靠岸期間終于無需再為斷電而發(fā)愁。

為了讓更多像金蘇明一樣的船民享受岸電帶來的幸福感、獲得感，促進(jìn)水運(yùn)轉(zhuǎn)型發(fā)展、綠色發(fā)展，湖州市港航管理局協(xié)同國家電網(wǎng)等單位開發(fā)完成內(nèi)河港口岸電運(yùn)營平臺，實(shí)現(xiàn)一張用電卡全省通用。“我們還開發(fā)完成并加快推廣岸電使用App，船民可以通過現(xiàn)金、刷卡、掃描二維碼等多種方式繳費(fèi)，岸電電費(fèi)支付方式更加多樣化。”史旭初介紹。

針對如何進(jìn)一步加快岸電推廣使用，史旭初建議，通過政策調(diào)控、技術(shù)創(chuàng)新等手段降低電價(jià)，并推動(dòng)省際岸電設(shè)備互聯(lián)，統(tǒng)一支付平臺，便利船民跨省使用岸電。