新型冠狀病毒的爆發太過突然，從1月23日起，幾乎每天都在快速增長，該病毒除了高傳染性之外還有致命性，這也是為什么有關部門會呼吁大家盡量閉門不出，出門的話盡量戴上口罩防止感染。

而在病毒在國內擴散的時候，我們連續10年登榜全球產銷量第一的中國汽車行業，都在紛紛響應企業社會責任感，眾多車企出資捐贈的有，出車作運輸和救護的也有，而且這些車企的捐贈和行動還在繼續，據不完全統計， 目前捐款捐物的汽車企業超過40家，累計捐款金額超過6.5億元。

本身這些物資的捐贈是自發性行為，而且2019年因為汽車市場的不景氣，很多車企都還處于虧損的狀態，在這樣的條件下眾多車企還能積極響應企業社會責任感，我們也應該抱著感謝、感激的心態去看待。

雖然網絡上有些“虎狼之詞”說這些車企不過是蹭疫情的熱度，但是車企們為疫情作出的努力和捐贈也是實打實的，通過捐贈行為收獲了社會好感，那也是他們應得的，我們還是不要抱著“陰謀論”的心態看待這些車企。不過小編在看車企捐贈盤點的時候，發現特斯拉今天追加了500萬人民幣專項資金捐贈，結合之前開放免費充電的行為，特斯拉在本次的戰“疫”行動中有點讓人摸不著頭腦。

設立500萬專項基金

1月30日中午13時45分的時候，特斯拉在微博上發布捐贈信息，以下為特斯拉官方微博截圖：

特斯拉在今日中午發布的資金捐贈在網絡上已經被很多媒體轉發，事實上如果特斯拉真的拿出500萬用作疫情防控的基金，那這個行為還是很大方的，只不過結合前期的免費充電行為，讓網友們有些不舒服，畢竟因為特斯拉自從在華建廠并完成交付，銷量得到不斷攀升，并使得其在2019年業績和股價大幅增長，既然國內市場幫助了特斯拉，那網友希望特斯拉在面對中國疫情的時候積極一點，也是人之常情。

特斯拉開放免費充電

前期特斯拉開放免費充電的行為，乍一看對疫情的出現表現還很大方，畢竟在本月中旬的時候，特斯拉針對充電樁的使用還增加了用戶成本，在1月12日的時候，特斯拉給員工發了一份備忘錄，表示已經更新了其超級充電樁的計費政策，增加了除充電以外的用電成本，如暖通空調和電池熱管理等。整體來看特斯拉超級充電樁的充電用費漲幅還是比較大的，而開放免費充電，也算是回饋社會的一種表現，可是現在回過頭想一想，這樣的行為其實還是噱頭大過意義。

據統計，截止到1月26日時特斯拉在全國有共2200多個超級充電樁和2100多個目的地充電樁，如果特斯拉針對這些充電樁免費，那電動車用戶會不會在這些充電站點聚集充電？

消息一出，網友紛紛議論，特斯拉這是在蹭熱點還是在幫倒忙？ 特斯拉充電樁會不會成為疫情防范重點區域？而網友在爭論僵持不下的時候，特斯拉又針對疫情作出了新的動作。

是不是迫于壓力才成立專項基金500萬

特斯拉今日500萬專項基金的成立，我們本應該和其他車企一樣，抱著感激和感動的心態去看待，可是網友對于特斯拉前期開放免費充電的行為確實覺得“有被惡心到”，所以才認為特斯拉是在挽回市場消費者的好感，才成立專項基金500萬。而本身特斯拉作為在上海設立造車工廠的外資企業，既然來到我們的土地上，那么做到和這塊土地的人民榮辱與共本身就不應該是迫于壓力。

事實上，斯拉創始人馬斯克剛剛來到中國，并向地方政府表態是中國建設速度“挽救”了特斯拉，甚至有美國、歐洲當地的經濟、汽車人士表示，如果沒有中國的建廠土地和資金支持，特斯拉不會想到海外建廠緩解美國資本對他的壓力，相關人士推斷，保守估計，特斯拉在中國包括土地、資金的支持超過數百億元。我們中國幫助了特斯拉發展，如果特斯拉在國情低落的時候不能慷慨解囊，那網友對特斯拉有點意見也屬于正常，而特斯拉自國產下線后增加的市值，更是讓馬斯克在發布會上跳起了“廣場舞”。

最后

我們并不能強求任何一家企業獻愛心，2008年四川汶川地震的時候，王石曾經說過：不要讓捐款成為負擔。而且特斯拉每每在宣傳的時候，都強調了其企業社會責任感，但是需要互幫互助的時候，如果特斯拉選擇拋之腦后的話，那犯下眾怒是必然的。

還好今日特斯拉的500萬專項基金成立的消息發布還算及時，沒有讓免費充電的這一步棋持續發酵，現在來看，只能說特斯拉這次面對疫情的爆發援助不算積極，但不能說特斯拉忘恩負義，總而言之，捐贈這一行為如果在個人層面上，是自愿、不強迫的，但是對企業而言，還有一層企業社會責任感，其實并不止特斯拉，還有很多企業都強調了這層“社會義務”，在廣東地區有一句方言叫：食碗面反碗底，小編還是希望，大型企業們不要把企業社會責任感當成“擦腳布”，用完棄之。