家住朝陽區某小區的居民近日向《北京日報》反映，近日，小區的北廣場上安裝了4個充電柜。居民發現后馬上向物業公司和社區居委會投訴，并在業主群里發起了反對安裝自行車充電柜的提議，至今已有上百人接龍。本是一件便民的好事，為什么居民不同意呢？不安充電柜，小區里近300輛電動自行車充電的問題該如何解決呢？（《北京日報》3月28日）

據了解，去年這個小區的居民就曾經因為安裝充電柜一事發生過分歧。在采訪中，反對安裝的居民普遍認為，這些充電柜安裝在休閑娛樂場所，車輛來往、充電起火皆會對老人小孩的活動留下安全隱患。而社區、物業等相關單位則表示，該小區充電需求較大，一些業主拉電線下樓或帶電瓶上樓，也存在不小的安全風險，所以商議確定在北廣場安裝充電柜。

實際上，通過網絡搜索亦不難發現，雖然安裝自行車充電柜、充電柜能提供不錯的便利性，可各地反對之聲也起伏于朋友圈、留言板與各類新聞媒體。“有防則安，無防則危。”安全管理既是有關部門的工作重點，也是普通大眾的關注焦點。該小區反對與支持的理由皆立足于守護安全之上，產生分歧的原因在于安全理念的表達方式不同。

近年來，國內電動自行車年銷量超過3000萬輛，并且社會保有量接近3億輛。伴隨著汽油價格節節攀升，越來越多人傾向電動交通工具出行，充電已成為“剛需”。相較于原始的充電插座，自行車智能充電柜的安全性無疑更高一些。不過，集中充電帶來電動車集中存放，近些年自動自行車起火案例頻頻。上百人居民接龍反對，并非無理取鬧。

降低充電安全風險的思路無非有兩種，一者提高安全技術，采用換電柜等更具安全性的充電設施；二者拉大安全距離，安裝充電設施要距離居民活動區域遠一點。如何化解便利性與安全性之間的矛盾，關鍵在于拿出建設標準，統籌環境資源，預先編制電動車充電設施建設規劃與安全事故管理方案，在安全選址與技術采用方面廣泛聽取大多數民眾的意見。必要時，可提供意外保險，騎行資源，降低充電支出，吸引小區居民的支持。（嚴奇）