MiVo車庫話題解讀：

①現代直接選擇合作加油站不稀奇，但營銷手段領先中國一步：現代汽車在韓國境內選擇在加油站配套充電樁，這一招其實并不稀奇。但是重點是這些充電樁如果給現代品牌充電就比較便宜，給其他品牌充電就會多收費，這種模式其實非常值得借鑒。一方面能有效促進車企自發在城市上布局充電樁，另一方面新能源車型賣得越好自己客戶積累的越多，便非常有利于推廣新能源車型，這樣的營銷手段非常值得借鑒。

②國內充電樁太分散利用率不高，和加油站結合再匹配品牌補貼有助于加快布局：我們可以預見的是在2020年后新能源車型將會真正開始井噴。但城市內的充電樁布局完全滿足不了車主們的需求，而且利用率非常不高。后續如果由車企品牌補貼加速布局，在城市內的加油站都開始設置充電樁，那么會非常有利于新能源車型方便充電，也有利于后續加油站轉型。

③充電樁的集中建設原本是一個巨大的市場，就看現在能不能開放了：現階段主要的充電樁布置，就只是以國家電網的充電樁布局為主。各個品牌買車送充電樁的政策全都需要上看市政臉色中看電網顏色下看小區物業臉色。所以后續充電樁的集中建設如果能融入民間資本和車企資本，增強活動性，徹底開放充電樁安裝運營市場，這又是一塊巨大的蛋糕了。

原新聞戳這里：

據外媒報道，現代汽車公司已與韓國SK集團的貿易部門SK Networks簽署意向聲明，以便在韓國設立充電站，擴大電動汽車充電網絡。據介紹，上述充電樁不僅可供現代汽車使用，也適用于其他品牌電動汽車，但后者或支付更高價格的充電費用。